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目前，日照港貨物吞吐量居全國(guó)沿海港口第六位、全球的第七位。一季度，日照港貨物吞吐量同比增長(zhǎng)6.7%，集裝箱量同比增長(zhǎng)15.3%，實(shí)現(xiàn)首季開門紅。

即使是全球最年輕的5億噸大港，日照港也面臨從傳統(tǒng)港口向現(xiàn)代化港口轉(zhuǎn)型的壓力。這需要一個(gè)強(qiáng)大的碼頭智能操作系統(tǒng)來調(diào)度。

日照港與青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”聯(lián)合進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，科研團(tuán)隊(duì)為傳統(tǒng)集裝箱碼頭裝上了高效運(yùn)行的智慧大腦，碼頭操作核心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，操作精度達(dá)到厘米級(jí)，首次融合了5G+北斗的定位技術(shù)，建成全球首個(gè)順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭，為全球港口提供了傳統(tǒng)散雜貨碼頭改造升級(jí)為全自動(dòng)化集裝箱碼頭方案。

合同履行中應(yīng)隨時(shí)抽查，避免秋后算賬，發(fā)現(xiàn)問題及早解決。造成應(yīng)收賬款催收力度不夠的一個(gè)很重要原因就是合同制度、臺(tái)賬、檔案不健全，業(yè)務(wù)部門簽了多少合同，財(cái)務(wù)部門不知道，合同變更財(cái)務(wù)部門也不知道。所以應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)部門、財(cái)務(wù)部門、合同管理部門的協(xié)調(diào)溝通。實(shí)施全程信用風(fēng)險(xiǎn)控制，即對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的全過程以及每一個(gè)關(guān)鍵的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合性的風(fēng)險(xiǎn)控制，包括以客戶資信調(diào)查評(píng)估為核心的事前控制，以交易決策的信用審核為核心的事中控制，以及以應(yīng)收賬款催收的專業(yè)化監(jiān)控為核心的事后控制。

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